Авиарейсы

[blackjack]

Товарищи, я отстал от жизни или, что-то упустил, а может это кризис добрался, но суть вот в чем.
Подскажите, пожалуйста, на какой период времени, авиакомпании составляю расписание полетов? Месяц, два или как получиться?
Дело в том, что начал смотреть рейсы на зиму в Бангкок, а их почти нет. Если в этом году была масса вариантов, хоть через Японию, хоть через Китай или Гон-Конг и даже Корею. То сейчас их нет . К примеру, Хабаровска в Пекин, S7 прямой рейс убрала, а с 22.10.2017г., убирает и Аэрофлот. Через Токио, S7 дает рейсы (расписание) только до декабря. А потом только через Владивосток или Новосибирск.
С Владивостока не все так плохо, но не хотелось бы лишней пересадки.
Кто знает, это временно и стоит подождать ноябрь, декабрь? Или а/к просто, тупо, сокращают количество рейсов?

[mic]

Из Хабаровска давно ничего нормального не летает.
Глянь на uralairlines.ru VVO-BKK
Ну и aviasales.ru тебе в помощь.

[blackjack]

Из Хабаровска давно ничего нормального не летает.

Так в том то и вопрос, что с каждым годом все хуже и хуже. Я уже сомневаюсь, кто столица ДВ , формально Хабаровск, а по факту - Владивосток.

Ну и aviasales.ru тебе в помощь.

Не спортивно Интереснее самому, что-то нарыть. (шутка )

[mic]

Я уже сомневаюсь, кто столица ДВ , формально Хабаровск, а по факту - Владивосток.

Какая нафиг столица.
Если в аэропорту нет багажных тележек, то это ДЕРЕВНЯ.

[Pan]

Если в аэропорту нет багажных тележек— это руководятлы гандоны. А рейсы убирают— преходна зимнее расписание. Летом чаще, зимой—реже, или убирают до лета. В Бангкок норд винд вроде рейс открыли.

[blackjack]

А рейсы убирают— преходна зимнее расписание. Летом чаще, зимой—реже, или убирают до лета.

Как так? Тут не от времени года, а от календарного года. Вот прочти внимательно мой первый пост. В конце 2016г., можно было взять билеты на февраль 2017г. Хабаровск-Бангкок, были рейсы и через Пекин, Токио, Сеул, Новосибирск, Гон-Конг.
В этом же году, аналогично, на февраль (но только 2018г.) дает рейсы только через Новосибирск, со стыковкой в 15-18 часов, что совсем не интересно.
Затем, если про Пекин еще понятно, S7 убрало рейс. То через Токио почему не дает? Рейс на февраль есть, тот же, которым я летел в этом году S7 567. Шикарный рейс, через 3-4 часа, с этого же аэропорта, минимум два рейса до Бангкока. Причем японскими авиалиниями (самая лучшая а/к, из всех, которыми я летал до настоящего времени).

В Бангкок норд винд вроде рейс открыли.

Спасибо, сегодня гляну.

[Pan]

Коммерческий отдел компании отслеживают заполняемость и выгоду от рейсов. Это и стоянка в порту, и обслуга в неурочное время, и много другой фигни. Аэропорт слоты не даёт, например. Примерно так. Но основные причины—хз. Нам ерафлот запретил летать напрямую в питер и Ташкент, в Краснодар и баку. Типа конкуренция москвичам внутри своей группы компаний. Про юго-восточную Азию вообще молчу. Тут просто 3,14здец. Летают западные компании, все кому не лень. А нам— низя. Ни сайгонов ни камраней ни бангкоков ни денпасаров ни куалалумпуров ни манил и сайпанов, ни блъ саньёв... Восемь направлений оставили, всё на память знаем уже, скучно стало и неинтересно... и вот хз, было прибыльно, битком самолёты летали, а щас— нэт и всё тут. Так что как там кто у кого какие рейсы перекупает, в их кулуарах власти только известно.

[blackjack]

Вот су..и и здесь "все для людей".
Я надеялся, что в коммерции все не так. Хотя, какая нафиг коммерция, если а/к не сами выбирают направление полетов, в зависимости от рентабельности.