flydv.ru

и еще чуть чуть - наверно знаете что на полном акселе (в данном слусае на суперполном) клевантами купол не корректируют,как вы будете весом работать??? я вот не знаю,а вы??

Володя, речь идёт о том, чтобы "парусить" БЕЗ акселя.

Ну забыл пилот его пристегнуть или вообще не имеет в наличии, а тут такая бяка в воздухе.

Еще вот о чем подумал. Есть такое понятие, как руководитель полетов. С земли очень хорошо видно, что творится с парапланом любого пилота и каковы последствия его действия или бездействий. Например, передать команду или сориентировать о приближении препятствия сзади, внезапном ухудшении погоды и т.д. Это, конечно большая роскошь иметь кого-то на земле, когда прет погода и всем охота в небо. Рации хотя бы нужно постоянно включать, а не только брать с собой.

Ledy U писал(а):Ну забыл пилот его пристегнуть или вообще не имеет в наличии, а тут такая бяка в воздухе.

Cогласен на 100%,это единственное что поможет,но обратная горизонтальная скорость будет выше,если вспомнить градиент ветра у земли
(там он поменьше ) стремится нужно к посадке.
Вообще в динамике нужно на мой взгляд всегда контролировать дистанцию от парения до сдувания ,а усиление ветра тоже можно почувствовать и поступать соответственно.

1. Как только начинается колбасиво и долбилово больше комфортного - на посадку.
2. Дымы впереди горки стремятся идти в горизонтальном положении - на посадку.
3. Если те кто внизу, ругаются матом и кидаются камнями - на посадку.

И дополню - если ещё на земле ругаются матом до взлета - не взлетай.
(но это все при условии, что хочется быть старым пилотом, а не смелым)

http://www.youtube.com/watch?v=YyPf6I3xF88
Нашёл такое.

Дэвид в ровном бризе пиарицца
Хотя для общего развития видео полезное.

меня в 10 ку при "В" свале стаскивает чутка задом.. думаю, что передняя кромка подвернувшись создает не большое сопротивление, которое при сильном ветре имеет значимый вес, по этому и стаскивает.. но это у меня так было, как у остальных не знаю. я теперь только ушами и акселем...

Не знаю кто как поступает в случае усиления ветра,но лично я наоборот стремлюсь вытянуться, максимально уменьшить лобовое сопротивление.Ну не зря же подвески компеты используют соответствующие!Аэродинамику не обманешь!