Запаска на кубке ДВ 2015

[Добрыня]

Давайте о хорошем http://www.youtube.com/watch?v=NSyPWpuJgVs

[Walker]

Димусик! Красавчег ))) Этож было 12 лет назад ))) Очень приятно что сохранил это письмо )))
По поводу Юлькиной запаски - все сделала правильно, 5+! Ни добавить не убавить.
Все что нас не убивает - делает сильнее. За одного битого, трёх не битых дают.)))
А психологическую травму лечить только полетами. Иначе ни как.
П.С. Соревнования состоялись, полетали здорово, очень понравился район полетов, если пригласят - приеду ещё)))
Спасибо организаторам , отдельное спасибо парням на лебедке, выпускающему Юре, Благовещенским пилотам и пилотесам за подбор, это было очень приятно. Всех вас обнимаю и целую))) Ваш Кот.)) Впереди Дальнегорск!!

[Владимир Телегин]

Юля супер супер ,переживание непростое.Придётся как то мотивацию дальнейшую искать.
Везёт нам приморцам с Владивостока ,можно хоть с 1 на компет влетатся возле моря в ламинарном ветерке ,а вот в термичных местах можно уйти в глубокий регресс.
Ищи Возможность и к нам ,неторопливо полетаешь успокоишся.
Насчёт твистов - ех подножка ты наша то любят её то нет , я из последних. Ножки впереди хороший рычаг для твиста просто песня .
Читал про это много много - алгоритм орешкина и теоретика самый лучший ,почитай.
И ты просто замечательный номинант на лучшие рассказы про полёты .

[mic]

Глупо говорить, что крыло с толстым профилем сложится так же, как и с тонким.
Это примерно как утверждать, что дюймовую трубу погнуть так же легко, как полдюймовую.
Здесь проблема в том, что сама Юля оценить свои способности объективно не может, и ведется на ПРИМИТИВНУЮ ЛЕСТЬ.
Зачем мужыки используют лесть, мы все прекрасно понимаем.
Только вот рискуют они при этом НЕ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ.

[Andrey(Nakhodka)]

Свернулось бы или нет крыло 1-2 супротив 2 в этой же ситуации сказать сейчас невозможно. Понятно, что 1-2 устойчивей к подобным катаклизмам, но устояло бы оно именно в этой ситуации ХЗ.
Но одно можно сказать определенно - без запаски нефиг летать, человеку она спасла жизнь.
Еще я сделал вывод по своему очень небольшому опыту, что на второй день после любых даже самых минимальных осадков или фронтов которые даже не капнули и прошли стороной летать нельзя даже, если распогодилось и внешне выглядит всё нормально. Вроде ясное небо и всё красиво, но происходит невидимая глазу фигня и успокаивется только на второй-третий день после осадков.

[Андрей1971]

Глупо говорить, что крыло с толстым профилем сложится так же, как и с тонким.
Это примерно как утверждать, что дюймовую трубу погнуть так же легко, как полдюймовую.
Здесь проблема в том, что сама Юля оценить свои способности объективно не может, и ведется на ПРИМИТИВНУЮ ЛЕСТЬ.
Зачем мужыки используют лесть, мы все прекрасно понимаем.
Только вот рискуют они при этом НЕ СВОЕЙ ЖИЗНЬЮ.

А вот разработчики парапланов все таки настаивают что с точки зрения безопасности класс крыла больше влияет на его способность выходить из сложений с разным участием пилотов, а не попадать в подобные ситуации, да и печальная статистика показывает что такие ситуации случаются на крыльях разного уровня и у пилотов разного уровня.
В этот день были очень непростые условия полетов, кто стартанул рано до начала активного развития термички (до 13-00) потом испытывал трудности в полете и с посадкой, кто стартовал позже имел сложности выкручивания потоков у земли,воздух кипел как на сковородке, было очень некофортно и на затяжке и после отцепки. Опыт конечно огромнейший получили и летая "в молоке" его бы точно не было. Хорошо что все обошлось без травм, каждый пилот думаю сам сделает выводы для себя по итогам этих соревнований. А место шикарное, еще бы рядом наши сопочки были.
Юле желаю восстановиться физически и морально и продолжить летать с нами "во сне и наяву"

[Aeros]

Крылья, при ассиметричных сложениях складываются не одинаково, по разному (ЕН А, ЕН В ,ЕН С, ЕН D в сертификационых тестах это видно) и положительный результат зависит только от чуйки ж...ы и реакции пилотоВ. Разработчики многое чего не говорят нашим простым обывателям, но впихивают их в нужный класс.Знаю не понаслышки.

[mic]

А вот разработчики парапланов все таки настаивают что с точки зрения безопасности класс крыла больше влияет на его способность выходить из сложений с разным участием пилотов

Вот и в данном случае пилот с имеющимся опытом на имеющемся крыле применив все имеющиеся навыки, НЕ ВЫШЕЛ из сложения, и воспользовался запаской, как последним шансом для спасения жизни.
Если в следующий раз случится трагедия, в этом будет вина именно ваша, борцы со здравым смыслом.
Глядя на развитие ситуации, помятое осенью крыло Субары выглядит все более смешным.

А брать двойку чтобы летать в моторную погоду - это какое-то странное решение.

[mic]

положительный результат зависит только от чуйки ж...ы и реакции пилотоВ.

Опасное и абсурдное заявление. На самом деле НЕ ТОЛЬКО.

Разработчики многое чего не говорят нашим простым обывателям, но впихивают их в нужный класс.Знаю не понаслышки.

Сертификация для того и придумана, чтобы разработчики не борзели.
И один из параметров, который оценивается - это угол доворота после сложения при отсутствии реакции пилота.
Угадай с трех раз, как этот параметр связан с вероятностью твиста.

[Ledy U]

Правильно. Нефиг делать выводы из ситуации и оттачивать навыки. Проще пересесть снова на дуболёт типа Болеро и никаких проблем.