допуск к крылу, полетам и т.п.

[Andrey(Nakhodka)]

Сделать официальную аттестацию, кроме соревнований где все собираются в одном месте и есть опытные судьи и опытные пилоты, нереально. Но не официально нужно этих делибов по возможности останавливать. Нельзя недооценивать возможности ФСБ и прочих спец структур. Они не будут разбираться кто может летать, кто нет, где можно, где нет. Просто тупо прикроют полёты зацепив пару-тройку пилотов с оборудованием и заведут дело. Потом чтобы летануть будем ездить прятаться куда-нибудь в ебеня. По факту по югу края у нас вообще нет разрешенного летного пространство, всё попадает под класс С. И нефиг создавать прецеденты там где и так летать запрещено.
Все вышесказанное, кстати, относится и к опытным мотористам, выпендривающимися на пляжах летом над головам сотен отдыхающих. Взлетел на пляже, вали в поля и там выпендривайся. Не нужно крутить финты на бреющем над людьми. Много раз видел недовольство людей и пока тихо лишь потому, что никому на голову не свалились и никто из отдыхающих не пострадал.

[blackjack]

Представь себе, что на дорогу выехали водители с точно такой же риторикой как у тебя. Лично я за "рамки". потому что рамки дисциплинируют. Приведи мне пример где дисциплина это плохо.

Речь, не о дисциплине. Здесь два варианта:
1. Запретить парадиллерам и пилотам, продавать снаряжение не прошедшим обучение. Но на это никто не пойдет, т.к. живем при капитализме. Капитал покупает всех и вся, законы в том числе.
Где деньги, там места совести нет.
2. Запретить летать, не прошедшим обучения. Но тоже не вариант, т.к. если на авто, нужно еще умудриться выехать на дорогу и куда то доехать, то на параплане такой проблемы нет. Пока ты его не расчехлишь, никто не знает, что у тебя в мешке. Соответственно, можно полетать, когда тебя никто не видит.
На каждой горке, полицая не поставишь. Да и слава Богу, что у нас в стране, нет пристальной заботы о каждом гражданине страны. Я тебя уверяю, что расследовать гибель одного или 10ти чел. у нас в стране никто не будет. Не велика потеря.
Государство занято более важными проблемами, где можно поиметь бабла, например Платон или налог на недвижимость.
Глупо будет отдавать в руки гос.чинов еще одну кормушку. Для них это копейи, а мы огребем по полной.

[PupsoID]

да ни кто не запрещает парадиллерам продавать крыло, но поинтересоваться уровнем квалификации пилота - не мешало бы. не думаю, что чайник, не нюхавший сложения, знает что такое "компетитор", и поинтересоваться у парачайника кто его будущий гуру - тоже не мешало бы.
А так чайник, встав перед выбором что ему приобрести - DHV1 за 40 килорублей или компетитор за 20 - выберет наименьшую финансовую затрату. Потому что интересоваться у продавца "какое мне посоветуете крыло" или "мне бы подешевле" - означает очень скоро и неизбежное посещение травматолога (как минимум).
Ясное дело, что ТЫ такие вопросы не задашь... и пройдешь мимо того кто будет на склоне раскладывать крыло...
немного мрачного юмора (вспомнилось)

Маленький мальчик неплохо летал
Но про осмотрительность он забывал
Навстречу попался такой-же слепец
Итог этой встречи - обоим... капец.
и
Маленький мальчик купил параплан
для храбрости выпил водки стакан
в подвеску залез и с горы разогнался
все б ничего, но взлетев обоссался.

[ЛазаревSky]

Тема, конечно, актуальная, но...
Никто никого и никогда здесь не убедит в своей правоте.
Парабарыгам главное - сбагрить товар. И как небезызвестный персонаж Ильфа-Петрова, сгорая от стыда, они будут это делать, заверяя всех, что продают ТОЛЬКО реальным пилотам, и только самое лучшее и надежное.
Желающий научиться летать - мотивируясь доктриной "чемЯтупееДругих", будет покупать что подешевле(что в принципе - вполне разумно), и что более доступно, со всеми вытекающими.
А далее - как Бог даст...
Если рядом находятся нормальные мужики-парапланерюги, а не корявые понторезы - считай повезло Организму.
Хотя, как в варианте Андрюхи, гражданину, взявшему на себя бразды процесса обучения, вполне даже придется нести пусть и не уголовную(наступает, если присутствует момент оплаты за услугу без лицензирования)/админ ответственность, но вполне - моральные угрызения.(что заранее напрягает)
А если не к кому обратиться за помощью - "есть два путя".
Без фанатизьму, медленно и настойчиво овладевать теоретическими знаниями и нарабатывать практику.(много времени)
Либо, быстренько свернуть себе шею, сломать ноги, руки, позвоночник(на выбор, или разом) и обвинять всех и вся в своей не задавшейся судьбине.(долго)
И значит... что не значит ни хрена.
Пустопорожняя болтовня...
УВЫ...
Хотя, честно говоря... мне из обозначенных путей пришлось воспользоваться первым.

[Скайнет]

Никто не в силах запретить использование СЛА. Ни ФСБ, ни Президент. Другой вопрос возд-е прост-во (ВП) и его зоны:
- свободные для полетов (Зона G) и уведомительные с предоставление флайтплана (С и А).
То, что ты имеешь право эксплуатировать свой СЛА без удостоверения частного пилота, это еще не означает, что можно летать где угодно.
Причем на параплане, так же как и на любом СЛА, разрешенным "безлицензионным" весом до 115кг в Зоне С летать нельзя вообще В ПРИНЦИПЕ.
Тк необходимо хоть и не получать как таковое Разрешение на полет, а всего лишь Уведомлять, все равно необходимо подавать заявку и так
называемый флайт-план. А это дело подается Только по личному номеру удостоверения частного пилота. Курить АОПА до просветления.
Либо оформлять данное ВП на юрлицо как зону для полетов определенной группы и также периодически подавать Заявку от имени юрлица.

Поэтому сейчас, имея СЛА до 115кг и летая в Зоне G Никто не в силах докапаться и запретить летать кому бы то ни было.
Кроме, соответственно, специальных ограниченных периодов времени, типа как если Президент с визитом прилетает или учения итд.

Так что все полеты, а равно и ущерб личный и третьим лицам на совести самих пилотов, либо начинающих индивидуумов.

Другое дело, что ВОТ ЕСЛИ БЫ, все было как в СССР, в руках единых организаций, типа ДОСААФ и еже с ними:
Летные школы, Спортивные комитеты, Дома пионеров итд, куда юные покорители неба и приходили раньше, учились и становились
Королевыми и Гагариными, вот тогда - да. Был бы и контроль и безопасность.

А сейчас, к сожалению, разброд полный! Типа демократия.
Нельзя в таком деле быть самому по себе. Нужно с народом держаться. И это необходимо понимать на генном уровне, где то очень глубоко.

Даже если сейчас создать, к примеру на ДВ некий Авиаспорткомитет "Орлёнок" и зазвать туда через ГОРАНО, ПЕДСОВЕТ, итд
кучу старшеклассников и студентов со всех школ, техникумов и ВУЗВ ДВ и начать учить по некой какой то еще нужно разработанной
программе, то все равно, на первых порах, пока система не "наберет обороты" найдутся "Я сам".

[PupsoID]

Ладно. тему считаю исчерпавшей себя. Поверьте, намерения были самые хорошие. и чтоб пилоты знали что они правильно умеют обращаться с крылом, что они действительно понимают аэрологию, что стартовать умеют правильно и из десяти попыток - десять будут нормальными, и после старта не будут сразу в подвеску впрыгивать... и вам, самим же пилотам будет спокойнее, когда рядом с вами появляются новые пилоты умеющие себя вести. Но, видимо проще махнуть рукой.
Рано или поздно порядки будут наводить, и дай бог чтоб при наведении порядков учли и НАШИ интересы. Неужели не проще быть "в законе" и начать порядок наводить самим?

тему в топку.

[Скайнет]

Тему не в топку. Тема очень важная и я считаю что ты ее поднял очень правильно!
Каждый из нас, если лично увидит вот такого безбашенного начинающего, просто обязан на него повлиять.
А еще лучше, все-таки строить ОбщеРоссийский Авиаспорткомитет "ОрлёноК"

[Andrey(Nakhodka)]

Поэтому сейчас, имея СЛА до 115кг и летая в Зоне G Никто не в силах докапаться и запретить летать кому бы то ни было.

А разве есть по югам Приморья зоны G? Вроде везде С. Или я ошибаюсь?
Если есть - явки-пароли в студию!
А если нет, то и вести себя нужно очень аккуратненько, не нарываться. Вокруг Находки 100% везде С. Действующий военный аэродром в Николаевке. Глиссада к аэродрому по всей Сучанской долине.
Не думаю что в окрестностях Владика обстановка с зонами лучше. Как минимум нужно ехать куда-то далеко и надолго. А не так как мы все привыкли после работы прыг в машину и через 20 минут уже хаванги одеваешь.

[blackjack]

Ясное дело, что ТЫ такие вопросы не задашь... и пройдешь мимо того кто будет на склоне раскладывать крыло...
немного мрачного юмора (вспомнилось)

Ясное дело . Только не пройду, я такого желторотика еще и подтолкну, чтоб быстрее улетел и не занимал ни старт, ни ВП.

[Pan]

б) класс C - разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием. ...Наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) обязательно. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 114 настоящих Федеральных правил;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.09.2011 N 743) -- уже на основании наличия связи могут приехать вежливые люди и потребовать свернуться и валить подальше. Кто соблюдает эти правила, так это мотористы на соревнованиях ( обычно на многоудобненской ВПП), пилоты в Новонежино и в Новороссии. А чиновники " на основании возросшего за последние годы травматизма и смертности среди ПП" запросто могут придумать новые правила: Всем без исключения получать лицензии ( хоть 115кг аппарат у тебя, хоть 15...) со всеми вытекающими ... Это будет ещё одна кормушка гандонам... Пысы. Права на мопеды уже ввели, мы-следующие...