Как "свить гнездо"?

[Владимир Телегин]

to gerkl
не знаю точно твоего имни имен.и
найдешь все на параплан.ру
там народ кто имеет навыки альпинизма очень доходчиво все обьясснят
обьясняют,все прочти и выбери свой алгоритм слезания с дерева и сьема купола
купола.
если особенно соберешся в арсеньев и тем боллее на воробьей,в голове должен быть такой алгоритм

[extremflyjumper]

А лучше об этом не думать...и не вить гнезда- да бы не создавать себе и всем лишних проблем...

Но знать и уметь обязан каждый- в жизни бывает всякое...

В Находке снимали крылья с деревьев... я участвовал в съеме крыльев ... Наверное более подробно могут рассказать Слава и Олег...

Ну то что при приземлении крыло влетает на деревья- это было с каждым... пилот на земле, а крыло на дереве лежит...

[gerakl]

В том видео, что я выложил, пилот на полном ходу влетает в деревья. В букваре сказано, что приземляться на верхушку дерева нужно как на ровную поверхность, т.е. сорвать поток, а дальше уже как повезет... Ноги вместе, что и понятно особенно мужчинам, и хвататься за наиболее понравившуюся ветку. Там где мест для посадки предостаточно, это не актуально, а вот с минимумом таковых имеет место быть. На Воробье Виталя ушел со старта с перехлестнутой стропой и приземлился в виде маятника. Как он сам говорит сначала в дерево влетел, а потом еще и на спину упал. Так вот в этом случае может быть лучше было на сосну корабельную приземляться (или правильно "вить гнездо")?

[PupsoID]

Для начала возми старый и ненужный параплан и "приземли" его на дерево на небольшой высоте.
можно с земли. Посмотри как крыло расположится на кроне, с какой стороны к нему подойти, куда валить дерево, и как отцеплять крыло от веток. Я думаю, от силы ветра зависит и сложность съема крыла и его повреждения. Думаю, что жервовать стропами придется, так как выпутывать их из мелких веток может быть слишком утомительно. Если дерево типа "орех грецкий" там веток не много и все они достаточно толстые (но мягкие) то и съем будет не таким как от "груши" или, не дай бог, сливы. Но опять же, все только путем проб и ошибок.
А поведение пилота - однозначно защищать глаза, руки, ноги, крепко хвататься за ветки и держаться за них. Под удар подставлять наиболее защищенные части тела. Ну и сообщать товарищам о своем месте нахождения.
Это мое, сугубо ИМХОтическое мнение. В любом случае, только опытным путем каскадера можно выработать алгоритм поведения в данной ситуации.

[Ledy U]

В любом случае, только опытным путем каскадера можно выработать алгоритм поведения в данной ситуации.

А если:
внимательно следить за погодными условиями,
отслеживать своё внутреннее состояние (бодрый/уставший/нервный/спокойный),
тщательно готовиться к старту (проверять все стропы, а не только А-ряд,например),
трезво оценивать свои навыки,
учить матчасть,
прислушиваться к мнению более опытных товарищей
и не лезть в опу,

то каскадёрские навыки могут и не понадобиться.
А самое главное, не надо будет лишать других пилотов радости полёта из-за собственного разгильдяйства.


P.S. А если всё это лень, то тогда надо учиться снимать крыло с деревьев самостоятельно.

[Messer]

у меня в подвеске лежит цепная пила, сняла уже два гнезда и отнюдь не моих.
такая http://www.ryazankp.ru/_fr/2/s5262937.jpg

[gerakl]

Может быть неправильно я выразился, но не поняли меня до конца. Я имел ввиду только конкретное приземление на крону дерева кого-нибудь из пилотов, а не забросы купола и т.д. Понял, что Ивана (деда) сложно снимали с дерева. Видимо это тот случай. Узнаю у него , потом отпишусь про его ощущения или отсутствие таковых! Согласен, что нужно избегать "гнезд" и прежде всего оберегать своих товарищей от участия в помощи. Не всегда бывает удобно просить о помощи (стыдно или не докричаться из-за ветра) но каждый из нас всегда должен прийти на помощь и без просьбы! Хочется в это верить. Но пилу (в подвеске) обязательно и веревку (желательно) с собой иметь. Вчера после полетов имел неосторожность забуксовать. В довесок ко всему и телефон сел. Смеркалось!... В конце-концов братья по небу помогли выехать, но про веревку вспомнил и пожалел, что нет ее в машине.

[PupsoID]

В любом случае, только опытным путем каскадера можно выработать алгоритм поведения в данной ситуации.

А если:
....... (много правильных слов)...............
А самое главное, не надо будет лишать других пилотов радости полёта из-за собственного разгильдяйства.
P.S. А если всё это лень, то тогда надо учиться снимать крыло с деревьев самостоятельно.

Совершенно согласен. Не готов к полету - не выходи на старт. Есть сомнения - не выходи на старт.
Но проблема такая существует, вероятность свить гнездо есть, от проблемы нельзя укрыться или застраховаться. Как говорится, лучший способ не попасть в ДТП - не выходить на улицу. Но так не получается в силу различных обстоятельств.
Этот спорт связан с различного рода рисками и дерево - одно из них.
Мы ведь не собираемся тонуть, но правила поведения на воде знать нужно. Ни кто не хочет висеть на дереве с переломанными ногами и сломанным ногтем, поэтому мне (еще не летающему) тоже весьма интересно знать чего ни в коем случае нельзя делать в подобной ситуации. Только для того чтоб не сделать хуже.

[PupsoID]

Геракл, так я не понял, тебя интересует поведение пилота после приземления на крону дерева, способы спасения себя, крыла или расстановка действующих лиц при гнездовании?

[Уссурийск88]

Не уверен, не стартуй....
Вот а как быль учьлётам? Я стартую при всякой возможности, но знаю что на дальней Борисовке, не упаду... А вот снести может, может протащить и протаскивало не раз, и думаю потаскает ещё.. А как по другому учиться? Теория это круто, сам смогу учить, а на практике задний старт в сильный ветер просто ни как.. Вчера уже поздно вечером товарищь посоветовал подвеску отрегулировать, попробовал теперь в неё родимую сам "влетаю", до этого только руками себя запихивал налету. На всё нужен опыт.
Вчера наблюдал за пилотами: сначало слабый ветер, потом сильный, но я думаю есть вилка от и до. А по сути народ больше ждал удачного ветра, я сливался или пахал кусты.
До сих пор не могу "почувствовать" клевантами крыло, проще "дёргаю" ими в зависимости от положения крыла и себя в подвеске, а должен по натяжению уже чувствовать где потянуть где отпустить, я так думаю.
p.s. деревья пилить не хорошо. если есть шанс не пилить то надо снимать долго но без "крови".