Травма СОТКА

[Flagman]

Если бы была кнопка на форуме "Не показывать тему" я бы ей воспользовался.

[Добрыня]

.....Я вам так скажу ребята Лучше в палате быть "маджахедом" чем "Дембелем" Дембель это старожил палаты, он лежит долго, знает всех врачей и медсестёр и их семейное положение, узнаёт их силуэты в коридоре и зовёт их по имени, у него хранится пульт от телевизора, поэтому он самый главный И обращаться нужно к нему: Товарищ Дембель!
.... Два с половиной мес. назад, ехал я с полётов и видел страшную аварию на трассе, не знал, что позднее буду лежать в одной палате с этим человеком.

...Вышел вчера я на Свет Божий на улицу, увидел белый снег, Солнце, почувствовал свежий ветер, и вспомнил слова из песни Лепса "Самый лучший день" -- Как же здорово всё таки жить!

манжур Мой вес 88-90 кг. Крыло вилка; 95-115. Мой вес со снаряжением взвешивался; 103-105 кг.

[Nicolas]

.....

манжур Мой вес 88-90 кг. Крыло вилка; 95-115. Мой вес со снаряжением взвешивался; 103-105 кг.

Леха, для того, что бы понять что же все таки произошло, необходимо еще бы знать твою площадь и площадь параплана , а также продуть тебя в аэродинамической трубе и высчитать твой индивидуальный коэффициент лобового сопротивления Cx, когда ты сидишь в подвеске, а также лежишь и стоишь в подвеске.

[Михалыч ЕАО]

Для чего нужна тема в раделе безопасность?
Что бы провести разбор ЛП и принять меры к недопущению подобных и иных ЛП!
И, что мы имеем? Исписано 18 страниц на форуме, где про разбор данного ЛП так ничего и не сказано!???
!!!...будем биться дальше...???

[Balu]

И кроме этого необходимо решить вопрос о страховке
Тоже в раздел Безопасность

[Andrey]

Михалыч прав! Мне как чайнику очень любопытно познать причину истины катастрофы, дабы избегать таких непредвиденных ситуаций! Хотя от опытных пилотов проскакивало мнения "потеря скорости,разворот ииии кирдык!" ПРАВДУ В СТУДИЮ!

[Добрыня]

Правда как выстрел или как 10ть заповедей;

1. Не покупайте двойки, если ваш налёт менее 70-100 часов. Или вообще их не берите.
2. Не летайте на подозрительных склонах, где существуют контр склоны.
3. Летайте в правильный ветер; (направление и сила ветра).
4. Не летайте один. (Выезжайте группой или вдвоём).
5. Просматривайте прогноз погоды, за 1-2 дня до полётов.
6. Переукладывайте запаски хотя бы 2 раза в год. (к летнему и зимнему сезону).
7. Страхуйтесь.
8. Летайте на лебёдке. Учитесь летать на лебёдке. (У вас всегда есть запас высоты).
9. Пассивная безопасность; Подвесь Аирбек, Шлем, Правильная обувь, Перчатки, Одежда. Связь.
10. Занимайтесь чаще наземной подготовкой.

Вот как-то так

[PupsoID]

это прописные истины написанные переломанными костями и минутами молчания...

[Добрыня]

...А вот ещё один ГЛОБАЛЬНЫЙ вопрос у меня возник вдруг вчера : На фоне роста летающих людей во всём Мире, и увеличения в разы количества травматизма; Почему остановилось развитие в разработке систем безопасности?
...Кроме Айрековской подвески больше ничего не придумали. Вот и Свифты-жёсткокрылы на подобие дельтов и некоторые дельты оборудованы системой скоростного выброса (выстреливания) парашюта.
...Так же есть система скоростного надувания воздушной подушки в авто, почему эта система (в другой форме) не используется в параглайдинге?
...Всё же разработки наоборот направлены; От безопасности!; К увеличению скоростей аппаратов, аэродинамике, и уменьшению общего веса, площади крыльев и подвесных систем.

Вот как-то так вечерком навеяло

[Уссурийск88]

Давайте тему удалим! Правды мы так и не услышали. Добрыня ты извени, но тут конкретно ошибка пилота, сильно затянул клеванты. И всё, я так думаю. А все эти 18 страниц попытка отмазаться. Но так может быть с каждым, и не надо стесняться.
Я могу и ошибаться.