Фото факт

[forwarder]

Когда я приобрел свой первый мотор,то "цеплял" к нему EDEL-Control(DHV 1,"матрасистый" школьный стандарт)летал и в ус не дул,пока не начал смекать,что постоянно выжатый "аксель"(триммеров нет)не панацея и скорости явно маловато.Решил попробовать под мотором свое "рабочее" крыло EDEL-Response(думал станет лучше),но очко не железное,а крыл DHV 2-3-пришлось ждать лета,чтобы "проСИВить"его над морем.Дождался лета,затянулся над морем,сделал на нем "задний свал" и в этот же день взлетел спокойно на нем с мотором.Прикольно-легкий взлет,с легким мотором можно потоки крутить(заглушив мотор),бесподобная бесконеееечная глиссада,НО проблемы это не решило-тот же постоянно выжатый "аксель",та же низкая(хотя и чуть повыше,чем на предыдущем крыле)скорость.Чуть позже было откровение-чтобы летать на моторе нужно моторное крыло!Чем сейчас и занимаюсь-на моторе на моторном,без мотора на безмоторном)При дифиците бюджета можно смешивать.(Главное не взбалтывать....)))

[mic]

Оpen-class это техника не имеющая никаких ограничений.

Это изделие, не имеющее никакой сертификации.

[termit]

Я не совсем правильно сформулировал.
Оpen-class это техника предназначенная для победы на соревнованиях или установления рекордов. Естественно, что никто не возмётся это сертифицировать.
У фирмы АСА есть превосходное, наверное вообще лучшее учебное крыло "Хантер" - по вашей классификации он тоже Оpen-class.
АСА не сертефицирует свои парапланы по другой причине.
Про парамороры:
1) С мотором нормально полетит любое крыло, если только у вашего РУДа не два возможных положения.
2) Если надо лететь быстро, то конечно нужно моторное крыло.

[Шмель]

можно свои 5 копеек. Опен-класс это любое крыло не прошедшее сертификацию и точка. А дальше эти крылья опытный пилот по своим ощущениям может приравнять к определенному классу, определенной сертификации, но даже это не будет считаться не правильным и верным тк, чтобы пройти полный курс всех режимов а также нагрузочные тесты требуется команда пилотов а также масса других вещей. ТЕ Имхо о крыле сможет дать даже пилот со стажем 3 полета. Все остальное серьезная работа организации имеющую законное право на сертификацию.
Теоретически многие крылья не имеют реальной сертификации тк в линейке проходит полный комплекс тестов только крыло одной площади.

[termit]

Опен-класс это любое крыло не прошедшее сертификацию и точка.

Оpen-class (дословно-открытый класс) - это всё таки класс техники, или по другому - техника имеющая конкретную классификацию и запятая
Не понятно - "С какой целью вы смешиваете классификацию с сертификацией?"
Ближайший к нам пример - все планера, включая Оpen-class имеют сертификат лётной годности.

[mic]

АСА не сертефицирует свои парапланы по другой причине.

Дилер?
Кончай оффтопить, иди в парабизнес.

[Maxim]

Саня Воронов доберется до форума и наверное прокомментирует как на Селекте можно летать под мотором и отличия его поведения при этом от моторного крыла. По логике, свободное крыло должно быстрее набирать высоту, даже на небольшом газу. А сыпаться быстрее оно может только из-за перегруза, хотя лучшее качество свободного крыла должно уравновешивать снижение с моторным. Правда стропную жалко

[манжур]

http://www.glide.ru/index2008_1.htm Паралельно инструктора нашего клуба приняли участие в Кубке России, проходившем на Юце. Денис Великов отлично выступил на параплане ASA-Respect, заняв 4 место в общем зачете и стал лучшим спортсменом, летавшим на параплане класса DHV-2. В одном из упражнений Денис был единственным финишировавшим и первым по дню. Андрей Силуков на ASA-Spirit занял 10 место. Поздравляем наших спортсменов! ...представитель АСА в Комсомольске на Амуре наверное должен знать? Хотя официальной сертификации действительно нет.

[forwarder]

Максим,Саня доберется и Саня таки расскажет.По какой-то идее,возможно,качество свободного крыла что-то компенсирует...В жизни получается,точней не получается разорваться,когда одновременно нужно и в церковь своему ангелу-хранителю свечку бежать ставить и никак не побежишь пока счастливое спасение не отметишь...По факту(если помнишь мою "лампочку" над морем на Песчанке)при свежем ветре сопротивление выше качества любого(хоть open,хоть closed))свободнго крыла,т.е.даешь "газу" чтобы в горизонте оставаться-сдуваешься назад,сбрасываешь в надежде хоть чуть вперед пробиться-сливаешься вертикально...В штиль-сказка))

[komissar]

Ну вот !!! наконец то все присоеденились
А то как то стремно летает человек на свободном крыле с мотором
Теперь то точно купит моторное и не будет париться

P.S. Все свободны когда не на чем летать