Фото факт

[манжур]

[/quote

]Завязывайте уже приписывать крыльям то, чего они не имеют.

Я конечно в школе "Вектор" не обучался, поэтому не берусь судить какие крылья чего могут, но то о чём пишу не выдуманная история. Так уж сложилось что летая шесть лет свободником прикупил мотор (по случаю, решил как бы на старость, то есть когда по сопкам будет лень лазить). А поскольку брал на перспективу с куполом под него торопится не стал. Дальше всё просто, наступила зима полгода без полётов, затем солнышко пригрело но ветры ещё северные (в нашей пластилиновой местности под север просто негде), но ведь если нельзя но очень хочется то рассматриваются все варианты. ВОТ Я И РАССМОТРЕЛ! В итоге три попытки, два очень жёстких приземления, один полёт условно нормальный, дополнительный "бонус" разбитый винт. ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ЛЁТНЫМ ГОДОМ!!!

[termit]

Манжур, Ваш монолог не раскрывает тему сисе...двоек зато вопросов становится всё больше.

...в школе "Вектор" не обучался...

А у нас разве кто-то обучался? При чём тут "Вектор"?

...летая шесть лет свободником прикупил мотор...брал на перспективу с куполом под него торопится не стал...солнышко пригрело но ветры ещё северные...В итоге три попытки, два очень жёстких приземления, один полёт условно нормальный, дополнительный "бонус" разбитый винт...

К этой повести есть какая-нибудь пояснительная записка? Что-то я запутался о чём речь и с какого боку притулить тему про "двойку".

[komissar]

К этой повести есть какая-нибудь пояснительная записка? Что-то я запутался о чём речь и с какого боку притулить тему про "двойку".

Да все просто !!! Он рассказал как не надо делать !!! А особенно на двойке этого производителя ...
P.S. И от себя добавлю. На любом свободном крыле !!!.
К хорошему это не приведет и кайфа от полета вряд ли получишь.
Если только ты не самоубийца.

Ну какой кайф ??? сначала бежать метров 100. Потом лететь как черепаха,,Если взлетишь вообще !!! после 10-й попытки И посадка как снаряд арты... Гы гы гы

[манжур]

Саша ты не совсем правильно понял, я не в коей мере не хотел дискредитировать производителя. Данный крыл совершил немало подвигов, когда использовался по СВОЕМУ НАЗНАЧЕНИЮ. Скажу больше, я никогда не подписался бы на подобную авантюру не зная купол и не доверяя ему на столько. Но как я теперь уже знаю, не стоит цеплять их к мотору! (хотя теоретически это возможно, ведь из трёх попыток две двадцатиминутки я всё же отлетал хотя последняя закончилась сложением и потерей винта) По поводу ощущений могу сказать следующее : разбег буквально несколько шагов сразу после отрыва купол очень сильно падает назад, скороподъёмность существенная, как и снижение при отпускании газа. Поймать режим прямолинейного полёта довольно сложно,газ добавил попёр вверх, отпустил резкий слив. И самое главное крыло летит как и положено двойке те. реагируя на все всплески турбулентности, на все пузыри и на малейшую работу газом, а вот мастерства активного пилотирования на рогатой системе я пока не достиг.

[манжур]

Термиту могу сказать следующее: Меньше сарказма и больше доверия, и общаться с людьми станет проще.

[komissar]

Что я им и пытаюсь донести

[termit]

Если мной написанное кому-то показалось резковатым, то извиняйте. Мне просто очень интересны пара моментов, которые хочется разъяснить, а то не успокоюсь
1) Хотелось бы докопаться до причины Ваших неудач с Респектом на моторе. Так и не получается у меня восстановить картину произошедшего с Вами. Что было-то? У Вашего РУДа только два положения?
2) Почему Вы упорно называете Респект двойкой?

..Он рассказал как не надо делать !!! А особенно на двойке этого производителя ...
P.S. И от себя добавлю. На любом свободном крыле !!!

komissar, у Вас клинический случай
Подобные суждения возникают от того, что люди сразу хотят летать, но не хотят тренироваться (наземка/взлёт/посадка).

[mic]

2) Почему Вы упорно называете Респект двойкой?

Не знал он наверное, что это open-class.

[komissar]

Подобные суждения возникают от того, что люди сразу хотят летать, но не хотят тренироваться (наземка/взлёт/посадка).

Ты не правильно меня понял
Я же писал !!! летайте хоть на чем !!! Так же и тренируйтесь хоть с каким куполом !!!
Так же я писал, что ПОЛЕТИТ свободный крыл !!! ПОЛЕТИТ с мотором ...

P.S. Я против извращения как над собой !!! так и над техникой !!!
И не надо людям рассказывать, что всЁ что летает !!! пригодно для полета и тренировки.
Свободный крыл без ветра запаришься с мотором поднимать !!!
Полет будет корявый. Посадка будет наверняка жесткая.
О какой тренировке вы тут говорите ???
Это одинаково, что вы новичку дали в руки ,,компет,, и сказали , ЛЕТИ !!!

[termit]

Не знал он наверное, что это open-class

Оpen-class это техника не имеющая никаких ограничений. Параплан АСА Респект имеет своё позиционирование и рекомендуемый часовой налёт, а это уже ограничение.
Позиционирование параплана АСА Респект:

...Если Вы налётываете в год больше 30-40 часов, то параплан АСА Респект может действительно оказаться неплохим выбором....

А пилоты которые

...полгода без полётов...

сваливают на крыло свои косяки.
АСА Респект не сертифицировался в DHV и не получал оценок "двоек" про которые здесь пишут.
Сам я в глаза не видел этого параплана. Спрашивается для чего я так распыляюсь? Просто хочу чтобы люди писали то что есть на самом деле, а не свои домыслы взятые с потолка.

Свободный крыл без ветра запаришься с мотором поднимать !!!

Тему подъёма крыльев в штиль здесь не обсуждали, но любое современное крыло нормально выводится обратным стартом при ветре от 1 м/с.
Всем удачи на полётах