Потратил рабочий день
на вентиляцию этого вопроса. Делюсь выводами, некоторыми цитатами и соображениями пилотов.Постараюсь кратко:
Из чего состоит "правильный" шлем
1) Скорлупа - внешняя оболочка.
2) Ударопоглощающий слой - специальный высокопористый пенопласт, способный качественно поглощать энергию удара.
3) Внутренний интерьер - грубо говоря "внутренняя обивка", вентиляционные каналы и т.д. (тактильный комфорт,уровень шума)
4) Застежка.
Как должен работать шлем
Шлем предназначен для одного удара. При поглощении энергии нарушается целостность ударопоглощающего слоя, за счет чего второй удар в ту же точку шлем может не отработать. Скорлупа должна остаться целой.
Когда шлем ударяется о твердый предмет, оболочка шлема рассеивает удар, увеличивая его площадь, а оставшуюся силу поглощает пена.
"Инженер" удачно написал, что хорошо гасить удар может только толстый и прочный шлем, в котором деформируется только прокладка. Вот она может разрушаться необратимо. А если шлем разрушается от удара об острый угол, то никакая прокладка не поможет.
К сожалению не нашёл такого теста с парапланерными шлемами, но смысл тот же.
Про использование не парапланерных шлемов
После смены шильдиков c Bolle на Icaro горнолыжный шлем Bolle Powder отлично превращается в сугубо авиационный Icaro Fly
В реальности многие производители делают для парапентов отдельный бренд, чуть меняют форму шлема, а внутренности оставляют прежними.
Тут ещё Awessalom пишет про любимый шлем, нигде ни разу не сертифицированный, купленный по случаю сугубо, чтоб поржать, но единственно прижившийся для полётов и вообще о шлемах.
Ещё мнение о "специальных" парапланерных шлемах
Про бренды
Мужики даже расстроились, что дешёвый китайский шлем оказался добротным фирменным изделием
Китайская вещь и вещь, сделанная в Китае — не одно и то же.
Всем удачи, безопасного летания и правильного понимания как работает ваше снаряжение!
