flydv.ru

По просьбе пилотов делюсь ссылкой на очень качественные очки для полетов,
проверены многолетней эксплуатацией, надежные, легкие, крепкие, не поляройды, уф защита.
Такие есть у Сергея Шаламова и у Кузьминкина Владимира Михалыча.

Регистрация, оплата, доставка до квартиры в течении 2 х дней.
Дерзайте )))
http://www.decathlon.ru/ochki-arroyo-pa ... 73631.html

В описании написано линзы, а не сменные стекла. Подразумевается диоптрийность, а ее нет, жалко.

Я тоже не так давно обзавелась именно такими очками.
Мои субъективные ощущения, если сравнивать с похожим аналогом из Поднебесной:

МИНУСЫ
- маленький лёгкий кейс для хранения, но не слишком надёжный, можно раздавить очки. у китайских кейс лучше.
- нет поляризационных линз в комплекте (для меня это нужная опция), у китайца-аналога такие линзы есть.
- отсутствуют приятные мелочи типа шнурочка на шею и салфетки
- отсутствуют сменные дужки

ПЛЮСЫ
- имеют более толстые линзы
- все крепления без люфтов и скрипов
- заушины резиновые, сидят гораздо приятнее, чем пластиковые, под шлемом не ощущаются
- упор для носа тоже резиновый с возможностью согнуть его и придать нужную форму
- крепление линз имеет дополнительный фиксатор снизу, чего нет у китайского аналога
- за счёт этого линзы не вылетают при деформации (у китайца вылетают только так)
- очки очень добротные и сидят намного удобнее, чем китайский аналог

Для себя решила, что лучше иметь две пары.
Володя, у тебя золотые руки, можно взять диоптрийную вставку от китайских очков и приладить к этим.

Летал, ездил и работал вот в таких. Очень недурственные очки со сменными "стеклами". Но протерял. Заказал снова их же.

Володя, у тебя золотые руки, можно взять диоптрийную вставку от китайских очков и приладить к этим.

Спасибо, Юля за подсказку, буду смотреть.

Жень, я именно с такими очками и сравнивала.

При всей их привлекательности, это огромная лотерея.И практика показала, что их хватает на один сезон, увы.
Брали пять пар, из них выжили только одни. У остальных очень быстро отломились дужки и совсем перестали держаться линзы.
А цена вполне сопоставима.

Но если повезло и попался более менее качественный экземпляр, то почему бы и нет.

Интересные очки, померить бы их где еще. Анатомия то у всех разная, кому-то идеально подойдут и по форме головы и по полю зрения, а другому могут и не очень. Может видел их кто-нибудь у нас на ДВ в магазинах? Юль, а чего как у Кота взяла, там же есть посимпатичней (как по мне) женские модели?))
п.с. сам летаю в Zekler, подбирал в местном магазинчике именно под свой котелок. По цветам больше всего понравились желтые и розовые. Розовые сразу посеял, а в желтых летаю постоянно на моторе и так. Пока ни одной царапины. В общем, нравятся. Как резюманс, очки все-таки надо примерять...)))

Если бы у этой модели был белый вариант оправы, ей бы вообще цены не было в моих глазах.
А взяла, потому что у остальных моделей нет сменных фильтров (из тех, что приглянулись).

P.S. будешь себя хорошо вести - дам померить в Безверхово

костя правильно указал в начале поста НЕ ПОЛАРОИД - это важная тема ,полароид не дает увидеть отблеск проводов сверху.

Ремарка.
Как-то так получается, что провода никогда не висят в воздухе. Я не знаю как они это делают, но Они обязательно как-нибудь приделаны к каким-нибудь столбам. И столбов этих, как правило, несколько штук. То есть если заметили один столб, значит, где-то рядом возможен другой и даже третий.

Поэтому не зависимо от того, какие очки на пилоте, есть правило: любые линии передач перелетаем НАД ОПОРОЙ.
Не хватает высоты пройти над опорой - ищем место для посадки перед ЛЭП. Высоты хватает - замечательно, летим дальше.
Это обусловлено тем, что часто над основной группой проводов (которые,к слову, видны в любых очках) проходит более тонкий грозозащитный трос. Вот его сложно разглядеть. Хоть в очках, хоть без.

Правило нехитрое, но от лишних неприятностей спасает.

А теперь можно спорить по поводу пользы и вреда поляризационных линз ))))))