flydv.ru

Саня, у меня 26-й зорик так-что вилка 74-105 и выходит перегружаю я его на 10 кг., но пока буду так летать. Почему? Да потому, что очень долго и нудно курил большой форум и вот, что выяснил. Сам производитель указывает вилку для свободного полета, т.е. ни одно российское моторное крыло (хотя вроде буржуйское тоже) не сертифицируется с мотором. Только без мотора. Подцепляя мотор, мы летаем на свой страх и риск. Посему, вилка моторного крыла, понятие относительное. Так же на большом форуме, нашел кучу тем, по подбору крыла, пилотов с массой тела как у меня 70-75кг.. Большинство опытных пилотов и представитель параависа рекомендует диапазон крыльев от 24-28 кв.м.. В зависимости, как хочешь лететь. Да действительно, взяв крыло в 28 кв.м., я бы получил скорость снижения 1.2-1.4 м/с, вместо имеемых 1.8-2 м/с. Но получил бы потерю скорости и чуть сложнее взлет.
Так-что, у меня почти золотая середина.
p.s. Так же нашел много инфы, что перегруз моторного крыла на 20-25% от весовой вилки не страшен. Вернее нужно иметь в виду, что такое крыло будет сложнее сложить, но и развитие сложений будет протекать более жёстко, с большей потерей высоты.

Леха!грузи свой крыл до талого,чем больше нагрузишь тем увереннее полетишь,быстрее и к сложениям устойчивее,минуса на мой взгляд 2:
большая скорость на посадке(легко решается техникой пилотирования) и если все таки сложит ,все будет гораздо резче протикать( не летай в жопу и мух в полете не лови )

Сanabios летает на 20тке, а вес такой же как у Лехи


PS Полезный девайс - датчик уровня топлива
У нас кто как, кто колхозит что-то аналогичное из катайского зеркальца за 100 рублей, кто покупает готовое за дорого, но штука полезная. Лежит в кармане подвеса, есть не просит, если что всегда под рукой.

Единственный мотор где не видно уровня это на мостере (бак не прозрачный), на остальных хватает повернуть голову что бы уровень увидеть, Кеара зеркало на руку одевает.

Не спорю, умеючи человек способен на многое, особенно в экстремальной ситуации. У нас, например, один пилот при обрыве тросика газа умудрился вытащить шнурок из ботинка, привязать его В ПОЛЕТЕ(!!!!) и дальше полетел со всеми на маршрут. А другой в аналогичной ситуации развернулся в подвесе, летел жопой вперед и газовал рукой прямо на карбюраторе, уж очень не хотел садиться на деревья, сохранив таким образом высоту благополучно сел на полянку. Вывернуться и заглянуть в бак без зеркальца точно оба смогли бы, но с зеркальцем это сделать немножко удобней

Andrey(Nakhodka) писал(а): PS Полезный девайс - датчик уровня топлива

Да я уже ищу подходящее, как понял, что на заправке буду экономить. Скорее всего буду ваять, что-то типо наручных часов.

Я покупал на ebay http://www.ebay.com/itm/38A-Retracting- ... 2ee5ed8c46 точно понимая, что оно столько не стоит, просто некогда было возиться.

А подробнее про шнурок... и жопой вперёд...

Рашид писал(а):А подробнее про шнурок... и жопой вперёд...

Шарик наш с Вороном полетели за трех озерку ,говорит порвался там где посадок вообще рядом нет,
выстегнулся, встал на коленки лицом к мотору 1 рукой рулил 2 газовал на карбюраторе до ближайшей поляны.
гнездится в е..инях не захочешь не так раскорячишься

П.С. вчера на Колином хадроне хх 18кв. прохватил,вот пушка ,гтрчик мой вообще не поворотливый в сравнении.

Блин.. , что то на сказку похоже... Да при выстёгивании..и устраивыании на коленки сто раз нагрузишь концы..туда сюда... и понесёт... Неее...., не представляю...
Ну а Хадрон есть Хадрон... Одним словом ДУДЕК..!!!! На каком моторе летал..???
https://www.youtube.com/watch?v=cs3LVzFS3nQ