flydv.ru

Неплохое видео с обьяснением техники поворота на куполе фирмы,наверно можно попробовать и на своем крыле.
http://www.facebook.com/#!/photo.php?v=3484832005307

Ссылка требует регистрации на фейсбуке.
Я пас не нравится мне фейсбуке.

а что,у ЭйрДизайна какое-то особенное стропление,типа уникальное???

Ближе к лету попробуемс

forwarder писал(а):а что,у ЭйрДизайна какое-то особенное стропление,типа уникальное???

Вы не поверите, но это так.

The 2-in-1 progressive brake line layout improves climb characteristics. The center brake fan is attached slightly in from the trailing edge to improve climb. At the tips, the line runs through small rings on the trailing edge to gather the tip and assist precise turning whatever the conditions.

В общих словах: брейк лайны по центру присоединены не к задней кромке, а немного продвинуты внутрь. Брейк лайны ближе к ушам, присоединены к кромке и продеты через колечки.

Ну а теперь о собственно о поворотах. Если тянете клеванту вниз вдоль свободных, тянется вся кромка и получается довольно плоский поворот. Если тянуть внутрь, работают уши и поворот получается более резвый, с нырком. Убедился на практике.

forwarder - "а что,у ЭйрДизайна какое-то особенное стропление,типа уникальное???"
Jumbo Jet - "Вы не поверите, но это так...брейк лайны по центру присоединены не к задней кромке, а немного продвинуты внутрь. Брейк лайны ближе к ушам, присоединены к кромке и продеты через колечки."
Вы не поверите,но у SCorpion-4 точно так же.

У меня на FACTOR 2 также, да и на тандеме BION который тоже получается

И чё? У Скорпиона брейк шифт работает? Или у Фактора?

Jumbo Jet писал(а):И чё? У Скорпиона брейк шифт работает?

Как-то в голову не приходило такими вещами заморачиваться. Поворотами "с нырком" не интересовался.
По весне обязательно попробую и напишу